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昔日超跑不在,全新一代飛度回歸本質變"呆萌"

一提到飛度,相信很多人的第一印象就是那個買發動機送車的梗。確實,得益于本田地球夢發動機優異的性能,即使在一臺小型車上也能有足夠出色的表現。從2001年第一代飛度開始,至今已經過去10多年時間。隨著今年東京車展的開幕,第四代飛度也正式亮相,但"呆萌"的風格著實讓人有些驚訝,也不得不讓人感慨昔日平民超跑終歸于買菜車的行列。

此次東京車展展出的第四代飛度官方代號GR3,一改以往GK5較為犀利的風格,轉而采用更加柔和、圓潤的造型,變得更像一款家用買菜車了。同時,這次東京車展本田一口氣帶來了Basic,Home、Ness、Crosstar和Luxe5個不同款型的飛度。第四代飛度延續了現款飛度的大致線條造型,但細節部分比如更加精神的大燈組造型和分體式前進氣格柵,都讓這一代飛度看上去尤其可愛。而下方尺寸更小的進氣口造型和黑色裝飾件,則很明顯的傾向于居家風格。

車身部分,整體雖然大致延續了現款飛度的線條,但相比現款要更加柔和。細節上,新款飛度保留了A柱下方三角窗的設計,同時進一步增加了車窗面積,不僅提升了駕駛時的視野也連帶著從側面看上去更加敦厚。相比于車身,這一代飛度尾部的變化要更大一些,尾燈部分改為了橫向設計,LED光源加持下夜間點亮后還是很漂亮的。而整個尾部細節,相比現款飛度也要簡潔不少,但顯得有些單調沒有老款車型時尚。值得一提的是,此次展出的新款飛度還提供了一款跨界車型,不僅在車頂設置了行李架,還提供了更高的離地間隙,以及獨特的輪轂造型。

內飾部分,可能是除了前臉變化最大的另一個地方。過去現款飛度老舊的內飾造型,可能是很多人吐槽的一個地方,畢竟和外觀時尚的造型反差太大。而第四代飛度的內飾,終于變成了我們所喜愛的樣式。除了簡潔時尚的中控設計,更加合理的按鍵布局、多媒體大屏和小尺寸液晶屏的組合也讓第四代飛度的內飾看上去終于趕上時代潮流了。同時,整個中控臺采用了雙色設計,在提升時尚感的同時也展現了足夠的高級感。據稱,第四代飛度將成為首款搭載本田Honda-CONNECT手機互聯系統的車型。功能上,這套最新的車機系統可實現遠程遙控、緊急救援、語音操控等實用功能。

動力上,根據目前已知信息猜測未來新款飛度將極有可能搭載和思域、凌派相同的1.0T三缸機,以及1.5L發動機+電機的混合動力(前輪左右各一個電機),同時全系標配電子手剎,后輪也由現款的鼓剎升級為碟剎。值得注意的是,第四代飛度上搭載的這套1.5L油電混合動力系統采用了雙電機。而根據本田目前在混合動力系統的布局可分為三個級別,分別是入門級的IMA單電機,然后是i-MMD雙電機,最高級是搭載在謳歌上的SH-AWD三電機。眾所周知,如今日本國內現款在售飛度和思域混動車型都是采用的單電機,而日本境內在售的雅閣則采用了雙電機。這就意味著,本田在東京車展現場發布的新飛度混合動力車型eHEV在混動技術上將與雅閣相同。

當然,目前第四代飛度何時登陸國內市場還沒有準確消息,未來是否會采用日本本土車型配置也是未知數。但唯一可以確定的是相比上一代飛度,這一代車型在動力和油耗水平上會有更好的表現。但風格突變的全新飛度,精致可愛的風格可以說更迎合女性用戶的眼光,這也讓不少男性同胞感嘆自第四代飛度從此平民超跑不在了。


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